Error de estretegia

Cuando una empresa decide abrirse al mundo a través de Internet debe tener clara una cosa: la WWW es un escaparate a nivel mundial donde cualquiera puede acceder a nuestros contenidos. Así que, estratégica y comercialmente hablando, una empresa debería prestar especial atención a cómo desea hacer pública su presencia en Internet.

La inmobiliaria Buqueras ha cometido un error de bulto. Esto es lo que podemos encontrarnos si accedemos a su página web:


"Esta Web esta preparada solo para Internet Explorer. Por favor entre con este navegador."

Dos cositas:

1. Gustos o intereses particulares aparte, Internet Explorer no está considerado precisamente como un navegador recomendable.
2. Así que no permitir el acceso a una web al resto de usuarios que prefieren utilizar otros navegadores es, simplemente, cerrarse las puertas al mundo.

El responsable de este desaguisado podría perfectamente haber hecho una advertencia del estilo: "para ver correctamente determinados contenidos de esta web se recomienda que utilicen Internet Explorer", y permitir el acceso con cualquier otro navegador. Pero no, si no usas IE, hasta aquí has llegado. No tenemos nada más que ofrecerte.
Sinceramente, como estrategia comercial es nefasta. Me juego algo a que el 100% de usuarios que se hayan encontrado con este mensaje de bienvenida han optado por desestimar los servicios de esta empresa. Así que, señores de Buqueras, si quieren ser serios, mi consejo es que cambien de webmaster.

Ambient

El ambient es un género musical en el cual el sonido es más importante que las notas. Generalmente se identifica por ser ampliamente atmosférica y ambiental por naturaleza. La música ambient evolucionó desde las formas musicales semi-audibles de principios del Siglo XX, del impresionismo de Erik Satie, a través de la música concreta y el minimalismo de Terry Riley y Philip Glass, y el deliberado acercamiento sub-audible de Brian Eno.

Steve Roach: Structures from Silence

Australia

-Que sea así no significa que así deba ser.
-Pero así es como es.


Baz Luhrmann, Australia, 2008.

El programa de 2 horas más largo de la historia

El martes pasado emitimos el programa #601, un especial que podría titularse 'el programa de 2 horas más largo de la historia' o 'pequeño gran catálogo de lostfrontier'.


En las dos horas que dura hemos intentado condensar los 16 años que llevamos seleccionando música, escogiendo sólo 1 minuto de cada tema y programándolos enlazados sin solución de continuidad. La magia del crossfader hizo posible que, a razón de minuto por tema, quepan 134 temas en 2 horas, una muestra que pretende ser representativa del abanico de las nuevas músicas. Una auténtica maratón digna de coleccionistas.

¿Cuál es tu tema favorito?

6 vs. 5

Tras más de un año de evolución de la versión 5 de la web (probablemente la más estable de todas), de repente nos hemos dado cuenta de que poco a poco la habíamos ido modificando sutilmente pero con tanta frecuencia que en algún momento dejó de ser lo que originalmente se pretendía.

Por ello volvemos a desligarnos de toda floritura y recuperamos el espíritu original, un estilo mucho más minimalista pero no reñido con el diseño, que no distraiga de lo que verdaderamente importa.

Así luce el nuevo diseño, más limpio y funcional:


Que reemplaza al desvirtuado y recargado v5.


Mejor, ¿no?

FGC

En relación con la entrada anterior, los Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluya o FGC operan varias líneas inconexas en Cataluña. En total la compañía opera 140 km de vía estrecha (1.000 mm), 42 km de vía estándar (1.435 mm) y 89 km de vía ancha (o ancho de vía ibérico, 1.668 mm), tren de cremallera y funicular.
En Barcelona opera dos de las redes electrificadas de cercanías. El sistema de numeración de estas líneas se divide en L (de Local), que corresponde a las líneas que funcionan como parte de la red de Metro de Barcelona (que consiste en 9 líneas actualmente, de las cuales de la 1 a la 5 y la 11 son operadas por TMB y de la 6 a la 8 por FGC), S (de Suburbà, suburbano), que corresponde a las líneas que operan desde Barcelona hasta las zonas 2 y 3 designadas por la ATM, Autoritat del Transport Metropolità, Autoridad del Transporte Metropolitano, que unifica las tarifas y organiza las zonas de los municipios que lo componen, y R (de Rodalies, cercanías), que corresponde a las líneas interurbanas que sobrepasan la zona 3 del sistema de la ATM. El área metropolitana de Barcelona cuenta con 8 líneas de cercanías, de las cuales de la 1 a la 4, la 7 y la 10 son operadas por Renfe, y de la 5 a la 6 por FGC.


La L6 es la nueva denominación que recibe la línea de los FGC desde Pl. Catalunya hasta Reina Elisenda. Gracias al aumento de frecuencias y a la integración tarifaria con TMB, se ha pasado a considerarla una línea de Metro más.
La L6 comparte vías con la L7 hasta llegar a Gràcia y con las líneas suburbanas de FGC hasta Sarrià, muchos de los trenes de estas líneas suburbanas son semidirectos a lo largo del recorrido de la L6.
La L7 (o Línea de Balmes) es el nombre que ha recibido el servicio de Metro que realizan los trenes de la línea del Vallés de FGC que toman el ramal de la Avenida de Tibidabo, al pie de esta montaña. Es una línea situada íntegramente en la ciudad de Barcelona y comparte el tramo Plaza Catalunya-Gràcia con la L6 y el resto de líneas suburbanas de los FGC.

Fuente: wikipedia

Metro

La red de Metro de Barcelona está compuesta por seis nueve líneas (ver comentarios) y la del funicular, y en la actualidad cuenta con 123 estaciones distribuidas a lo largo de sus 86,6 km de recorrido. De todas las estaciones, 88 no tienen correspondencia con otras líneas, quince tienen una correspondencia y una tiene dos correspondencias. Nueve de estas estaciones enlazan con la red de RENFE, cuatro con los ferrocarriles de la Generalitat y una con el Funicular de Montjuïc. La distancia media entre cada estación es de 650 metros.


El material móvil de la red subterránea, a finales de 2007, era de 746 vehículos, de los que 598 son coches motor y 148 remolques. Los trenes de servicio más modernos disponen de vagones interconectados que permiten una distribución óptima del pasaje. El 100% de la flota del metro disfruta de sistema de aire acondicionado.

Fuente: TMB